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平面二次包絡減速機

發布時間：2016/6/2 15:19:07 來源：海洋傳動

平面二次包絡環面蝸桿能多齒同時進入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓因，承受大的沖擊載荷。平面二次包絡蝸桿蠅輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面嚙合是在接觸線上，具有很小的相對曲率，使接觸應力減少平面二次包絡蝸桿和蝸輪在嚙合中同時有兩條接觸線進入工作區域。這和增加嚙合齒數一樣，可提高承載能力。

平面二次包絡減速機是一種新興的傳動裝置,其承載能力大,傳動效率高,機構緊密.合理.這種減速機可以廣泛地應用于各種傳動機械中的減速傳動,如冶金.礦山.起重.化工.建筑橡塑.船舶等行業以用其它機械設備上,適用工作環境溫度為-40度到+40度,輸入軸轉速不大于1500轉/分,蝸桿軸可正反兩面方向旋轉.該減速機系列有四種型式:TPG TPU TPA TPS.其中:TP-平面包絡環面蝸桿組合為A:TPG-通用型平面包絡環蝸桿減速機,蝸桿可在蝸輪之上.之下.水平之側或垂直在側.

　　B:TPA-蝸桿在蝸輪之上的平面包絡環面蝸桿減速機.

　　C:TPU-蝸桿在蝸輪之下的平面包絡環面蝸桿減速機.

　　D:TPS-蝸桿在蝸輪之側的平面包絡環面蝸桿減速機.

　　平面包絡環面蝸桿減速器還包括:輪胎定型硫化機平面包絡環面蝸桿減速機

　　特點:特征環面蝸桿副具有承載能力大，傳動效率高，使用壽命長等特點，被廣泛應用于輪胎定型硫化機中。適用范圍本系列減速器適用于36in、40.5in、42in、46in、55in、63.5in、85in、100in等各種規格的輪胎硫化機。系列單級減速器中心距：265mm，320mm，360mm，380mm，450mm。雙級減速器中心距：140mm/280mm，160mm/320mm。

　　二次包絡減速機的維護

　　選用減速器應知：原動機、工作機類型及載荷性質，每日平均運轉時間，啟動頻率和環境溫度。

　?。?）減速器一般采用油池潤滑，當蝸桿計算圓滑動速度vs>10m/s時，采用強制潤滑。

　　（2）減速器用潤滑油粘度指數（Ⅵ）應大于100。

　　（3）減速器采用合成蝸輪蝸桿油。

　?。?）減速器潤滑油油品按下表規定。允許采用潤滑性能相當或更高的油品。

　　潤滑油油品（建議采用強制潤滑）

　　（5）減速器軸承采用飛濺潤滑，也可用脂潤滑

平面二次包絡減速機蝸桿副，具有以下特征：

1、承載能力大

平面二次包絡環面蝸桿能多齒同時進入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓因，承受大的沖擊載荷。

平面二次包絡蝸桿蠅輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面嚙合是在接觸線上，具有很小的相對曲率，使接觸應力減少

平面二次包絡蝸桿和蝸輪在嚙合中同時有兩條接觸線進入工作區域。這和增加嚙合齒數一樣，可提高承載能力。

精確磨削的蝸桿齒面，表面粗糙度Ra0.8。高質量硬度HRC≥50，高硬度的蝸桿在設計上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響上述嚙合特性。

2、高效率

大的滑動角

平面二次包絡由于接觸線和相對滑移速度方向之間有很大的滑動角并且沿滑方向相對曲率半徑大，導致齒面間良好的潤滑條件是高效率的主原因。

小的嚙合磨擦系數

齒面潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油膜，減少齒面磨損，精密磨削后的蝸桿可使嚙合磨擦系數降至最低限度。

3、無噪音和穩嚙合

平面二次包絡技術為了防止處于嚙合的蝸桿不產生沖擊和振動，對蝸桿入口和出口處進行了倒坡修型處理。

4、減速比選擇有較大范圍

平面二次包絡在設計中使環面蝸桿通過簡單地曾加頭數，使其傳動比可有較大范圍，因此在一個單級減速器中有較大的傳動比選擇。

5、平面二次包絡高質量的材質及熱處理方法

平面二次包絡環面蝸桿減速器中的蝸桿是高質量的鉻鉬鋼離子氮化處理，蝸輪是心鑄造碳錫青銅，制成可獲得高的可靠性和大的載荷量。

6、結構緊湊合理

平面二次包絡環面蝸桿減速機能傳遞很高的功率，且在此功率下結構十分緊湊合理。

7、節省能量

平面二次包絡環面蝸桿減速機除高效率的特點外，節能特點十分顯著，尤其在長時期運轉時特別明顯。

8、使用壽命長

在您的設備上使用平面二次包絡環面蝸桿減速機，不僅可以縮小減速機的體積，而且可以使整臺設備的使用性能得到改善，延長使用壽命，減少設備維護修理時間，獲得更高的效益。